2023 インディカー ビッグマシン ミュージック シティ グランプリ プレビュー

Jan 19, 2024

(写真: Joe Skibinski/Penske Entertainment)

今週末の NTT インディカー シリーズ レースは、スケジュール上のどのコースよりも未知数が多いレースです。 3回目の開催を迎えるビッグ・マシン・ミュージック・シティ・グランプリは、2021年にカレンダーに加わって以来、シリーズとしては明らかに大成功を収めている。レイアウトには、朝鮮戦争戦没者慰霊橋の上を走る象徴的かつ非常にユニークなレイアウトがあり、タイトに配置されている。カンバーランド川の西岸にあるセクションで、アスファルトとコンクリートの路面が3.4マイル続きます。

これまでの2レースでは、コース上でのドライバーのミスや接触が多発し、レースの進行を遅らせ、フィールド全体に混乱をもたらした。 パドックではいかにマシンをコース上に保ち、勝利を目指して奮闘し続けるかが、このレースにも引き継がれる可能性がある。

ドライバーは文字通り、退役軍人記念橋になるトランジションと路面を通過する際に、多くのことを処理する必要があります。 レース初年度の練習では、ひどい底つきとドライバーの手の中でハンドルが激しく回転する状態が続いた。

2022年、チームはより準備を整えて臨んだが、フィールドが西側から日産スタジアムに戻るにつれて、レースのスタート地点は「バックストレッチ」に移された。 クルマが急激にターン9に突入し、90度の左回りターン9に向かうドラマチックなレースとなった。クルマのセットアップは、確実に勝利を収めるために克服すべき2つの最も重要な側面のうちの1つであるため、今後も注目のストーリーとなるだろう。良い仕上がり。

このレースがスター・ウォーズなら、各ドライバーのレース戦略担当者はオビ＝ワン・ケノービとなり、フォース、あるいはこの場合はレーシング・ラックが味方してくれると告げるだろう。 そうしないと、あなたは追い詰められるでしょう。

最高のマシンを所有し、このタイトなサーキットを支配することが勝利への秘訣ではありません。 2021年、マーカス・エリクソンは文字通り空を飛び、コース上で他の不幸な出来事があった後、勝利のために先頭に立った。 去年のスコット・ディクソンにも同じことが起きた。その時、彼は最後尾に落ちたが、回避し、身をかがめ、潜り、飛び込み、再び騒乱を避けて勝利した。 トラックはミステリアスで潜むモンスターであり、ドライバーは確実にトップに立つために、コンクリートの壁に隠れていたり、研磨面に埋め込まれているものを避けなければなりません。

これを忘れるのは難しい。@Ericsson_Marcus の 2021 年のワイルドなライドを追体験してください。#INDYCAR // #MusicCityGP pic.twitter.com/qPm5VlzzBE

ミュージックシティGPの現在のレイアウトは今年で最後となる。トラックのパドックエリアとピットはテネシー・タイタンズ未来スタジアムの建設区域内にあり、間もなく建設が始まる予定だ。 プロモーターとインディカー関係者は木曜日（8月3日）、2024年には新しいデザインが使用されると発表した。7ターン、2.17マイルのレイアウトで、スタジアムのそばの川の東側に残るメモリアル・ブリッジとピットレーンを依然として使用している。 。 この変更のハイライトは、ブロードウェイ ストリートのターン 6 とターン 7 の間の 3 ブロックで、歩行者が多いホンキートンク バー エリアまでのトラックの非常に目立つ部分が作成されます。

ブロードウェイで真っ直ぐレースを進めます 🤯⁰ ⁰2024 年の新シーズンフィナーレの準備はできていますか?⁰⁰#INDYCAR // #MusicCityGP pic.twitter.com/Wnkc0RKqvO

アスターカップの戦いは終結しつつあるが、ナッシュビルでは地元ドライバーのジョセフ・ニューガーデンが現リーダーのアレックス・パロウを追い抜くことになるだろうか？ フロントストレッチの私たちのチームは今週末のレースでも戦いを繰り広げていますが、それは両年とも大きな話題となった混乱に基づくものです。 ニューガーデンは故郷のイベントでまだトップ5に入っていないが、パロウは3位を獲得し、2022年はほとんどの周回をリードした。しかし騒乱がこれを均衡させるものであり、いつどちらかに噛みつく可能性がある。

日曜日の午後4時までに、シリーズと本拠地のファンは、チャンピオンシップが最後の4レースに向けてどのように展開するかについてよりよく理解できるでしょう。

コルトン・ハータは今年未勝利。 スコット・マクラフリンはバーバーで1勝を挙げている。 両ドライバーは今年を軌道に乗せるために、より良い結果を求めている。 ナッシュビルは、それぞれが勝つチャンスがあったのに、逆に敗退した場所でもある。 2021年、ハータはターン5〜8の狭い制限内で競合を圧倒し、最高のクルマだったが、最終的に優勝するエリクソンを回避しようとした際にクラッシュした。